毎日寒いのでクルマのいたずらをやる気にならないのですが、年末年始の休みに部屋の掃除をちょっとやったら、買ってあった材料をみつけてしまい、なんとなくいたずらをしたくなりました。
寒いのに時間を見つけて地面に寝転び、ちょっとやってみました。
材料はこれ。
右はおなじみの金メッキ端子。
左は秋葉原で買って来た錫メッキの網線。幅が１５ミリ程あります。?３００／ｍ位。
エンジンルーム内のアーシングはあれこれやってあるのですが、マフラーアースはかなり手抜きな材料でやってありました。
しかも本来取り付けたい場所のナットが外れないので全然違う場所にやってありました。
ただナットが外れたとしてもサビがあるので効果が疑問視される感じはするのですが。
本来取り付けたい場所はここ。
今回もナットを外そうと試みましたがやはり外れないので、仕方なく今までやってあったところにとりあえず付けてみました。
場所はこんなところです。
なぜここかというと「やりやすい場所だったから」。
もちろんフローティングされているマフラーなので網線をダラリと回してあるだけです。
ただし幅の広い網線を選んだ理由はこの場所に取り付けることを想定してます。
・その面積で確実に接触してくれること。
・多少動いてもその重さで確実に接触していてくれること。
また時間ができたらもうすこし床下を観察して、熱の影響や動くことによる金属どうしの摩擦の影響なども考えながら付け直したいと思っていますがどうなることやら。
というのもこの状態で数日走ってみたところ、結構宜しい変化があったのです。
どうなったかというと、
・低回転でのトルクがアップしたように感じる。
・エンジン音がさらに静かになったように感じる。
・エンジン回転を上げた際の音がスッキリしている気がする。
実は今までは同じ場所にステンレスの針金(！！！)を付けていたのです。
寒いのに時間を見つけて地面に寝転び、ちょっとやってみました。
材料はこれ。
右はおなじみの金メッキ端子。
左は秋葉原で買って来た錫メッキの網線。幅が１５ミリ程あります。?３００／ｍ位。
エンジンルーム内のアーシングはあれこれやってあるのですが、マフラーアースはかなり手抜きな材料でやってありました。
しかも本来取り付けたい場所のナットが外れないので全然違う場所にやってありました。
ただナットが外れたとしてもサビがあるので効果が疑問視される感じはするのですが。
本来取り付けたい場所はここ。
今回もナットを外そうと試みましたがやはり外れないので、仕方なく今までやってあったところにとりあえず付けてみました。
場所はこんなところです。
なぜここかというと「やりやすい場所だったから」。
もちろんフローティングされているマフラーなので網線をダラリと回してあるだけです。
ただし幅の広い網線を選んだ理由はこの場所に取り付けることを想定してます。
・その面積で確実に接触してくれること。
・多少動いてもその重さで確実に接触していてくれること。
また時間ができたらもうすこし床下を観察して、熱の影響や動くことによる金属どうしの摩擦の影響なども考えながら付け直したいと思っていますがどうなることやら。
というのもこの状態で数日走ってみたところ、結構宜しい変化があったのです。
どうなったかというと、
・低回転でのトルクがアップしたように感じる。
・エンジン音がさらに静かになったように感じる。
・エンジン回転を上げた際の音がスッキリしている気がする。
実は今までは同じ場所にステンレスの針金(！！！)を付けていたのです。
