先日のFBMでワッキーさんから教えていただいたプラグホールの錆対策方法がいくつかありました。
早速ホームセンターでいろいろ物色しやってみることに。
まずはプラグホールに水が入らぬよう、イグニッションコイルにＯリングを噛ませるという方法。
買ったのはＯリング(内径23.7?)、シリコングリス。
Ｏリングは予備のコイルを持って行って現物合わせで選びました。
左上のコイルはその予備で持っているデンソー製のもの。
コイルにＯリングをはめるとこんな感じ。
今使っているコイルにＯリングをはめてみるとこんな感じに。
画像の左側。
Ｏリングをはめる場所をデンソー製と揃えてみました。
実際にはもう少し下につけてエンジンに取り付けます。
取り付けた状態はこんな感じ。
全周確認するのは難しいのですが、見える部分ではピッタリとはまっているようです。
デンソー製のコイルにはＯリングをはめる場所がありますが、なぜかＯリングは付いていませんでした。
ＦＢＭで他の方のものを見ても同様でした。
Ｏリングの耐熱性にちょっと不安がありますが、これでしばらく様子を見てみます。
この対策はエンジンルームに垂れてきた水をプラグホールに入れないという対策ですが、そもそもエンジンルームに水が垂れないようにする対策が重要です。
今までもいろいろやっていますが、また違った方法を考えたので、やってみる予定です。
が、今日は雨。台風も来そうだし来週になるかもしれません。
早速ホームセンターでいろいろ物色しやってみることに。
まずはプラグホールに水が入らぬよう、イグニッションコイルにＯリングを噛ませるという方法。
買ったのはＯリング(内径23.7?)、シリコングリス。
Ｏリングは予備のコイルを持って行って現物合わせで選びました。
左上のコイルはその予備で持っているデンソー製のもの。
コイルにＯリングをはめるとこんな感じ。
今使っているコイルにＯリングをはめてみるとこんな感じに。
画像の左側。
Ｏリングをはめる場所をデンソー製と揃えてみました。
実際にはもう少し下につけてエンジンに取り付けます。
取り付けた状態はこんな感じ。
全周確認するのは難しいのですが、見える部分ではピッタリとはまっているようです。
デンソー製のコイルにはＯリングをはめる場所がありますが、なぜかＯリングは付いていませんでした。
ＦＢＭで他の方のものを見ても同様でした。
Ｏリングの耐熱性にちょっと不安がありますが、これでしばらく様子を見てみます。
この対策はエンジンルームに垂れてきた水をプラグホールに入れないという対策ですが、そもそもエンジンルームに水が垂れないようにする対策が重要です。
今までもいろいろやっていますが、また違った方法を考えたので、やってみる予定です。
が、今日は雨。台風も来そうだし来週になるかもしれません。
先日のFBMの際にはいろいろ教えていただきありがとうございました。
早速このようにやっております。
ウチのも今はBERU製を差し込んでおりますが、ご覧の通りＯリングは付いていませんでした。
Ｏリングを付けたことが対策だったのでしょうか？
しばらくしたらバラして様子を確認して見ます。
アイドルコントロールバルブのＯリングが同じメーカーのものと言うことは温度もかなりいけそうですし、膨潤も大丈夫そうです。
もちろんどちらも自己責任で点検も忘れずにですね。
アーシングポイントの件もアドバイスいただきありがとうございました。
お蔭様で、一段と好調です。{笑い}